如果说汽车电子是基于电子技术的汽车控制产品，汽车计算平台则是基于数字技术的汽车控制、管理、服务的一体化系统，这种革命性的改变可从表1看到几个具体的方面。

    下面从功能、技术、产品等几个方面对汽车计算平台进行较具体的描述。

(1)  汽车计算平台的功能方面

    汽车计算平台在功能方面可分为底层、中层、高层这三个层面：

    底层 对汽车各主要构成部分的控制，如发动机、悬挂系统、转向系统、变速箱、启停控制等。这些部分的控制要求安全可靠、稳定快速。一般采用专门设计的数字控制器及相应的执行机构。同时具有现场总线网络接口以向上层传递运行信息并从上层或相邻控制器获取高级控制功能所需的信息。这一层的功能可以归结为对车辆本身的控制层。

    中层 车辆监视与乘客服务，实时监视车辆各部分的运行状态，对异常情况进行报警，对预测到的异常情况发出预警以提前进行预防性维护，包括汽车驾驶辅助系统、车载娱乐系统等，这一层的功能可以归结为人与车的交互层。

    高层 信息通信及信息服务。如移动通信、移动定位与导航、移动上互联网、车辆管理与交通管理、车辆维护、服务等，这一层的功能可以归结为车与外界环境的交互层。

    根据“网络就是计算机”的理念，这三层功能将分别由传感器、执行器级现场总线网（底层网络）、车载局域网及现场总线网（中层网络）及无线广域网（高层网络）实现。

(2)  汽车计算平台的技术方面

    数字技术 包括模拟信号数字化技术、数字处理技术、数字控制算法等。

    微电子技术 嵌入式芯片、微处理器、基于MEMS的传感器、执行器技术。

    光机电一体化技术 构成传感器、执行器的关键技术，是汽车计算平台中难度最高的技术。

    总线/网络技术 包括传感器/执行器网络、现场总线网、信息网、无线网等。

    信息处理技术 对各类信息的处理，包括规格化、分类、存储、分析、检索、分发等。

    软件技术 高效、高可靠、高速软件的编制与管理，质量控制，大型软件系统的编制与管理，质量控制，软件生命周期维护。

    人机界面技术 利用人机工程学形成新一代更加人性化的汽车驾驶方式，使汽车驾驶更加省力、自如、方便、快捷、简单、安全、高效。其中包括显示技术和操纵技术。

(3)  汽车计算平台的产品方面（基础产品）

    嵌入式单片系统SOC 包括CPU、ADC/DAC、网络接口等集成一体化芯片。

    现场总线网 CAN、LIN、Profibus等。

    无线网 蓝牙局域网WiFi、WLAN等。

    各类传感器件、执行器件。

    各类智能化、网络化的电子控制单元产品及汽车电子产品。

    汽车计算平台的软件体系 形成汽车计算平台的各个应用子系统。

    如上所述，汽车计算平台是汽车电子向上的自然发展和延伸，是汽车电子有关的技术和产品在新的需求、新的技术推动下产生质变的结果。因此，简单地将汽车计算平台仅仅看成是实现控制的技术手段的改进是不对的，而割断技术发展历史，把汽车计算平台看成是凭空产生的一项新技术的看法也是不对的。

3  汽车计算平台的核心技术