一   前言：

    地铁列车安全准确停在站台设定的停车位置是广州地铁一项重要的服务指标。在广州地铁一、二号线的站台及折返区段上LZB 700M型同步环线（Synchronization Loops简称SYN）就是保证这项指标完成的主要设备。同步环线主要作用是使列车准确地停在预定的位置上，停车精度要求在±0.5m。当同步环线出现故障时，列车会停在车站一个固定的±1m的停车窗之外，自动列车保护系统（Automatic Train Protect简称ATP）的车载单元不会给出开门允许信号。只有在驾驶员按压“强行开门”按钮后，ATP系统车载单元才给出开门允许信号。同步环线对地铁运营服务质量的作用，在屏蔽门系统安装后就显得尤为重要。
    本文就同步环线的工作原理进行初步的分析与探讨。

二  同步环线的组成：

    LZB 700M型同步环线由室内同步环线机柜和室外轨旁连接盒以及SYN环线构成。每个同步环线机柜可以控制两组同步环线，机柜主要的元件有：单元框架、风扇、电源单元、控制继电器模块、环线控制器和调整电阻等。室外轨旁连接盒主要由调谐板和接线板组成。
    同步环线通过室内同步环线机柜向室外提供一个稳定的高频电压，大约在40－60V。广州地铁一、二号线的同步环线在设计上有4种频率：4.75kHz、5.25 kHz、5.75 kHz、6.25 kHz，相同站的同步环线使用不同的频率，可以避免互相干扰。为了使SYN环线的电流达到最大值，可改变传输电缆的调整电阻RKA来实现。一个同步环线机柜里可以输出两组同步环线的调制信号。

    调谐板是室外轨旁连接盒的主要元件，它由一个变压器和五个电容组成。为了使环线的电流I_LL>1.5A,电容与环线并联，同环线电缆的电感构成一个谐振电路，电容值是由同步环线SYN的发送频率和环线长度确定，可以通过对调谐板上的接线端子13－20的跳线选择；变压器的作用是匹配传输电缆的特性阻抗和匹配谐振电路的电阻，变压器的变比ü是由远距离传输电缆的型号、长度及发送频率确定，也是通过调谐板上的接线端子1－12的跳线实现。
    广州地铁一、二线使用的SYN环线长度为142.8m，规格为2