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1 引言

和利时公司自1998年以来，通过以安全可靠及先进计算机控制系统研制经验为基础，综合应用冗余、容错、故障-安全等多种技术，开发了具有自主知识产权的、实现铁路信号HOLLiAS VSI 2000A型三取二计算机联锁系统,于2006年通过铁道部电务设备检测中心的认证。结合飞速发展的信息技术，形成了包括HOLLiAS VSI 2000A型三取二计算机联锁系统、HOLLiAS VSI2002型二乘二取二型计算机联锁、HOLLiAS RSS型铁路信号微机监测、HOLLiAS DSS型运输调度监督、TDMIS运输数据管理、RTD型调度指挥系统等企业铁路管控一体化解决方案。

2 项目背景

大古铁路线是地方铁路大古公司的重要线路，是宁东线能源地货物运输的重要渠道，是国家重要的基础设施、交通运输体系的重要组成部分。我国很多货物运输都由地方铁路形成区域化，地方铁路运输组织基本沿用铁道部三级指挥管理模式。随着企业改制，运输组织逐步向着扁平化发展。

长期以来，我国的铁路行车指挥工作都是处于手工作业方式，指挥行车的工具就靠一支笔、一把尺、一张图和一部电话，获得的信息量少、实时性差、可靠度低，编制的运输计划兑现率低，计划赶不上变化是一个普遍的现象。这种作业方式已严重制约了地方铁路运能和效率提高，成为铁路运输指挥现代化的瓶颈。

集中指挥要求管理信息化和控制自动化相结合，急需一种新的、现代化的系统来提供技术支撑。为此，我们开发了一套适合地方铁路运输“指挥—联锁一体化”系统。从而实现控制自动化、指挥无纸化、监控动态化、管理信息化。

基于我们在地方铁路项目的实施过程中，对建立一套适合地方铁路的综合控制信息化系统进行了大量研究，根据地方铁路的特点，提出了在地方铁路线上实施“指挥-联锁-管理”一体化系统的技术方案，得到很多地方铁路公司的认同，因为地方铁路和国铁在组织机构上、运输作业上、投资回报上都有其不同之处，不能完全像国铁的技术改造、基建项目那样运作和建设。为此，在大古铁路线的设备改造上，我们将利用我们的成熟铁路产品和经验提出一套为大古铁路线定制的最优化的技术方案。

3 解决方案

为了实现设计目标，本方案包括以下几部分内容：

3取2计算机区域联锁子系统、列车运行调度指挥管理信息子系统、无线调车单传递子系统，系统拓扑图如下所示：

(1)3取2计算机区域联锁子系统

在正常情况下，本站的联锁功能均由本地联锁系统完成，中心站遥控操作时，各中间站本地操作台无权控制。信号操作员在中心站发出的控制命令通过安全以太网传送至各中间站联锁机，经联锁机进行安全逻辑判断后执行。有关现场设备状态，也通过安全以太网传送至中心站中心操作台上，与本地站同步显示站场及设备情况。

(2)列车运行调度指挥管理信息子系统

实现以下功能：

向相关车站下达列车行车计划；

列车运行正点率的自动统计和实时显示；

列车实时追踪及查询；

对车站下达调度命令、阶段计划或其他信息；

分界口运输状态宏观显示及统计；

实现区段间及车站间透明功能；

列车自动报点及行车日志自动生成和打印；

列车实际图自动生成及计划图实时显示及打印；

列车运行图实时自动调整，并通过广域网自动下达；

日班计划的生成及下达；

各种运输数据分析及统计。

（3）无线调车单传递子系统

无线调车单传递系统，实现了调车单的实时发送、修改、保存，在机车上实现实时显示、打印调车单，语音提示等功能。还可以传递一些控制信息和其他辅助信息，很大程度上提高生产效率。

4 收到效益

行车指挥--无声化；

运营管理—自动化；

运输调整—智能化；

命令下达—网络化；

机车地面—一体化；

车站作业—集中化；

日常办公—无纸化；

系统设备—综合化。