起个大早 赶个晚集?专家热议新能源汽车发展之路

   “我们不能再等待，更不能再失去机会了”

  “合肥公交2011年年初的时候，本来要做300辆纯电动大巴，但是由于政府规划没有出台，包括一些态度的暧昧，这个计划最终没有实施。我们期待新能源汽车产业规划早点出台。”合肥国轩高科动力能源有限公司总经理方建华表示，新能源汽车规划提出已经将近两年，但是时至今日仍石沉大海。称自己十分关注“规划”何时能够出台。

  方建华表示，2009年和2010年新能源汽车、纯电动汽车也许还只是一个概念推出来，在2011年法兰克福车展，东京车展，纯电动汽车所有的主流车场全部都推出了，因为他们早已经垂涎了中国这么一个巨大的市场。“2008年世界金融危机，如果没有中国的市场，通用也许已经从地球上消失了。现在不管是日产也好、本田也好，还是沃尔沃等一些主流厂家，他们自己销售的车子主要的利润来源是来自中国，而不是他们本土。而我们自己，应该说早在2009年乃至更早以前，提出了新能源汽车产业化的问题，现在我们还在犹豫。我们不能再等待，不能再犹豫，更不能再失去机会了。这样下去，也许我们会起个大早，赶个晚集。”

  “电动汽车来势汹汹，马路上不见踪影”

  江苏益茂纯电动汽车有限公司董事长指出，电动汽车现成为政府招商引资的重点，电动汽车成为资本市场炒作的概念股，有很多香港公司，壳公司把电动汽车注进去，股票就上去了，电动汽车成为融资圈地的工具，很多搞电池的要投资180个亿，三千亩地。给整个消费者的感觉，电动汽车来势汹汹，大有取代燃油汽车的趋势。而实际上，人们看到的只是雷声大，雨点小，马路上不见踪影电动汽车企业更是日子难过，度日如年。

  陈恒龙表示，作为行业的民营企业，我们不仅缺乏人才、缺乏资金、更缺乏政府给予的强大的市场和政策方面的支持。“这几年我们做了巨大的投入，最近有说我们搞电动汽车的是发烧友，不知道是讽刺还是鼓励。” 他认为，从国家的层面来讲，国家要切实根据现有的中国电动汽车的技术状况、市场特点，制定出一条符合中国特色的电动汽车发展之路，给予民企政策上的支持，否则就会重蹈燃油车的覆辙。 

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