混合动力汽车有望打开自动化新市场

  点击数：797  发布时间：2011-11-21 15:34
分享到： QQ空间 新浪微博 腾讯微博 微信 更多
关键词：汽车
　　目前，燃油发动汽车的缺点屡遭诟病，不仅因为其动力潜能的利用效率低下，更为严重的是排放废气造成的环境污染。在这种形势下，各种新能源汽车脱颖而出。尽管人们普遍认为电动汽车将是未来新能源汽车市场的主导，但电池技术问题也在一定程度上制约着其发展。相比之下，由于将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做为驱动力，汽油驱动与电力驱动优势互补，混合动力汽车在当前的发展前景十分光明。

　　采用混合动力驱动方式，汽车可以按照平均需要的功率来确定内燃机的最大功率，此时正处于油耗低、污染少的最优工况。需要大功率时，内燃机功率不足，可由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电。作为电动汽车时代到来之前的过渡产品，混合动力汽车构造较为复杂，成本也相应较高。因此，提高效率、降低成本成为了汽车制造商考虑的首要问题。如何在混合动力汽车市场分得一杯羹，“增效、降低成本”也成为了自动化厂商之间竞争的“杀手锏”。其中，有一些自动化企业为汽车制造商提供具有竞争力的控制器解决方案，助力传统汽车改装；有些企业则将目光瞄准了混合动力电机驱动器解决方案的开发，力争为用户提供高效的硬件和软件平台。

　　贝加莱：X20系统助力传统汽车改装

　　插电式混合动力车在短距离行驶时只依靠电能驱动，从而减少燃料消耗。当它们在电力能源供应商处充电时，驾驶员可以选择是否使用“绿色”能源或常规混合能源。内燃机只用于长途行驶。这使得插电式混合动力车能够结合电动机（高效率、低能耗）和传统发动机（远距离、快加油）的优点。由于充电电池只用于短途行驶，因此它们与纯电动车的电池相比更轻且更小。

　　Swisscleandrive公司位于瑞士，公司主要为各汽车品牌开发并设计插电式混合动力车。该公司在改装的菲亚特500车型中采用了来自于贝加莱久负盛名的X20系统，这样，插电式混合动力技术也相应得到了极大的完善。

　　众所周知，贝加莱X20总线控制器能够兼容多个主流的现场总线，主要包括：EthernetPOWERLINK、EtherNet/IP、CANopen、Devicenet、Profibus-DP、Profinet、ModbusTCP/IP等。同时，贝加莱还推出了带有CPU性能的智能总线控制器，该类型的总线控制器在帮助用户扩展X20 I/O模块的同时，还能进行数据的采集和处理。因此，不论用户目前或以前所使用的控制系统是哪一家主流的自动化生产厂商所提供的PLC，贝加莱的X20 I/O模块都可以通过总线控制器方便地连接到现有的PLC系统中去。在结构方面，X20总线控制器小体积、模块化的结构，也为用户的使用、安装带来了便利。相比于其他同类产品，X20系统的优势不仅限于很高的灵活性和紧凑的设计，良好的性价比和一致性加上统一的工程设计工具Automation Studio同样是决定该款产品成功的关键因素。

　　在评价混合动力汽车性能的指标中，启动时间是一个很重要的参数，Swisscleandrive公司也一直在研究如何减少启动时间的问题。据该公司工程师介绍，他们最终采用了插片式I/O系统。凭借出色的规划与设计，控制器可以保证样车设计所需要的灵活性。对于该款车型来说，X20系统可以持续确保轿车处于理想的负载范围内，它能够根据需要平稳地启动或停止内燃机或电动机，或两者相结合。为了预防交通拥堵或发动机气缸突然爆裂的情况出现，电动机会为后车轴提供额外的40马力。在通过拥堵的路面时，“疲劳”的电池又将开始充电。

　　同时，应用了X20系统的控制器也能够轻松地适应其他车辆，这为Swisscleandrive公司开启了一条全新的商业化发展之路。例如，如果一位潜在客户对该技术感兴趣，但是他更愿意将此项技术运用到一辆西亚特（Seat）或大众车上，那么剩下的改动工作仅仅在于机械方面。据了解，从2011年起，每年最多将会有几百辆菲亚特被改装成插电式混合动力车。

相关文章


热点新闻
推荐产品