世博会汽车馆将展示EN-V电动联网概念车

　　通用汽车EN-V 电动联网概念车（Electric Networked-Vehicle）今天在上海全球首发。双人座EN-V电动联网车创新地融合了电气化和车联网两大技术，是通用汽车对未来城市个人交通的最新解决方案，使未来城市交通实现零油耗、零排放、零堵塞和零事故。EN-V概念车将于今年5月1日至10月31日在上海世博会上汽集团-通用汽车馆内公开展示，体现通用汽车及其战略合作伙伴上汽集团对于未来个人交通变革的共同愿景和对2030年未来城市交通的展望。

　　在上海全球首发的3辆EN-V概念车“骄”、“妙”和“笑”各具独特个性，凝聚了通用汽车全球研发团队的集体智慧，强调了未来城市交通自由、环保的本质特征。EN-V概念车将出现在上汽集团-通用汽车馆的主展电影中，并且将在后展区域与观众面对面接触。

　　通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维表示：“通过将电气化和车联网技术的完美融合，EN-V重新定义了汽车DNA，为城市交通提供了理想的解决方案。通用汽车正是希望通过提供先进的汽车技术，应对快速城市化对交通带来的挑战。与此同时，驾驶将变得更时尚而充满乐趣。”

未来城市交通解决方案

　　EN-V的研发理念体现了个人交通方式的核心诉求：自由出行。借助电气化和车联网的技术，EN-V将提供更简便、更智能且更环保的出行方式，并引领汽车设计新风潮。

　　到2030年，全球80亿人口中将有超过60%居住在城市。面临日益增长的交通和基础服务需求，城市交通公共基础设施亟待更新。双人座EN-V电动联网车的设计初衷即是在保持合理价位的前提下，解决未来城市交通堵塞、停车难以及空气污染的问题。

　　EN-V的设计开发紧扣城市驾驶对速度和里程范围的需求，整车重量仅400多公斤，长约1.5米。而目前的传统汽车，重量超过1500公斤，长度更是EN-V长度的三倍，停车需要超过10平方米的面积。目前汽车90%的时间都处于停车状态。仅就停车而言，EN-V与传统汽车相比就显出极大优势。EN-V体积小巧、移动便利，目前一个传统汽车的停车位可以容纳五辆EN-V，这将极大地提高城市现有停车面积的利用率。

电气化与车联网融合引导汽车技术新方向

　　受到个人城市交通解决方案（PUMA）的启发，通用汽车联合Segway公司在2009年4月共同提出了EN-V的概念。EN-V的左右两侧车轮分别由各自的电动马达驱动，该技术最初源于通用汽车在2006年巴黎车展上提出的氢燃料驱动-线控技术Hy-wire概念车。电动马达不仅提供车辆加速动能，并且控制减速和停车。与目前的传统汽车相比，EN-V的转弯半径大幅减少，甚至可以实现在原地转弯。

　　在自动驾驶模式下，EN-V能够通过对实时交通信息的分析，自动选择路况最佳的行驶路线从而大大缓解交通堵塞。除此之外，通过使用车载传感器和摄像系统，EN-V可以感知周围环境，在遇到障碍物或者行驶条件发生变化时能够做出迅速的调整。这种和其他车辆及道路基础设施的信息交换能在很大程度上减少交通事故的发生。例如，如果行人突然出现，EN-V相比现在的汽车可以更快自动减速至安全速度或停车。EN-V所配备的自动驾驶相关的先进技术还将引领未来前瞻性车辆安全系统的发展。同时，利用无线通信技术，EN-V可以使驾驶者在途中放开双手，上网和朋友进行实时地沟通，形成一个在路途中的社交无线网络。

　　事实上， 在自动驾驶技术研发领域，通用汽车一直以来都是领导者，并已和美国宾夕法尼亚州匹兹堡市卡内基梅隆大学开展了广泛深入的合作。双方曾共同问鼎2007年美国国防部国防高级研究规划署（DARPA）举办的自动驾驶城市挑战赛（Urban Grand Challenge）。EN-V正是将冠军车——雪佛兰Tahoe改装而成的Boss车所使用的技术加以发展应用。通用汽车全球研发副总裁陶蔼伦表示：“EN-V概念车展示了通用汽车车辆自动驾驶研究的重大技术突破。EN-V概念车上应用的一些能够帮助实现自动驾驶的技术，例如变道警告、盲区探测及适应性巡航控制等，已经在通用汽车目前的一些车型上得以应用。”

更时尚、更智能的设计

　　EN-V不仅在效率及技术方面占有领先地位，也在汽车设计领域设定了新的标杆。在设计EN-V的过程中，通用汽车全球设计团队都对未来交通方式的外观形式进行了各自的阐述。最终，EN-V“笑”的设计灵感来自澳大利亚的通用汽车霍顿设计团队，“骄”由通用汽车欧洲团队操刀创作，“妙”则出自位于美国加州的通用汽车前瞻性设计工作室之手。

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