新能源车的尴尬

  点击数：481  发布时间：2009-08-18 13:40

关键词：新能源

　新能源汽车的时代到了吗？这一直是汽车界关注的话题。

　　如果你说没有到，但时不时会冒出一些事提醒你。比如说巴菲特旗下的中美能源公司参股中国的比亚迪的事，比如说海外各大汽车企业纷纷宣布推动电动车等新能源汽车的事。

　　在我看到，商业化时代未到，但准备的时代却已经到来。这个准备工作，上至各国政府、地方政府，下至各家汽车企业、相关零部件企业都在做。

　　比亚迪的那根筋

　　随着巴菲特和比亚迪的故事进一步上演，中国汽车企业们不得不注意到：电动车等新能源汽车的时代正在慢慢慢到来。7月底，巴菲特旗下的中美能源公司成功参股比亚迪，完成认购2.25亿股新H股的所有手续。至此，中美煤能源将持有比亚迪最新注册资本总额约9.89%股权及紧随发行后已发行H股总数约28.37%的股东。当然，和所有以往的参股一样，巴菲特及旗下的公司要求董事席位。比亚迪也将委任中美能源主席(图库 论坛)DavidL.Sokol作非执行董事,

　　尽管比亚迪已经于去年推出了F3(图库 论坛)DM，这也是全球首款实现商业化的可插入式双模电动车(纯电动＋混合动力)，但是外界对比亚迪新能源汽车的质量、性能还相当疑虑。比如说比亚迪的宿敌郭台铭就屡次拿性能、安全说事。

　　但是，比亚迪已经挑起了中国新能源汽车的那根筋。有了巴菲特这个股神作商业包装，比亚迪和新能源已经闻名中国、全球。和他生产的汽车的质量、安全相比，他们商业价值、品牌价值已经远远在上面。

　　科尔尼公司曾作过一份研究报告，“到2020年替代能源动力 (含各种非纯汽油燃料和混合动力， 电动及燃料电池等技术) 轿车在基本场景的假设下将占整个市场新车销售量的39%， 其中最有优势的替代能源动力形式为汽油混合动力， 约占26%。 ”

　　但是，中国汽车企业们、中国政府们已经等不及了。

　　从中国主管部门看，已经屡次吹出新能源汽车利好之风。

　　远的不说，日前工信部网站发布了第193批整车产品公告和《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》(第1批)。按照财政部09年初发布的新能源车补贴办法，入围这一目录者将享受到新能源汽车补贴的利好，即争取每辆车最高5万的财政补贴。在轿车领域中，唯一上榜的就是比亚迪F3DM。

　　当然中国政府主管部门对新能源汽车的态度并不那么单一，允许百花齐放。6月25日，工信部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，据新能源汽车整车、系统及关键总成技术成熟程度、国家和行业标准完善程度以及产业化程度的不同，将不同产品、不同技术分为起步期、发展期、成熟期三个技术阶段，进行分类管理。

　　不过，值得注意的是，成熟期的技术更容易得到政府支持，但这类技术并不多，只有三个，即“金属氢化物镍动力蓄电池、铅酸蓄电池混合动力乘用车，处于成熟期；铅酸蓄电池纯电动乘用车处于成熟期；铅酸蓄电池纯电动商用车处于成熟期。”

　　地方掀起新能源汽车新政热潮

　　这边中央政府还未明确补贴、扶持如何进行，那边各地方政府已经抢着大干快进扶持新能源汽车项目了。

　　先说广州。在打造“世界级新能源汽车研发中心和制造基地”的旗帜下，广州市出台了《广州市新能源和可再生能源发展规划》，按照这份(2008-2020)中的规划目标，至2020年，广州市力争新能源汽车产业规模达到产值2400亿元，新能源汽车年产80万辆。广州政府官员称，广州市的汽车制造企业将瞄准开发生产混合动力车、纯电动车燃料电池车、替代燃料车等效率高、排 放清洁的新能源车。

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