吉利汽车爆胎预警制动系统亮相

  点击数：196  发布时间：2006-07-20 09:35

关键词：汽车

7月3日下午5时30分，随着一声清脆的爆炸声，台州吉利汽车城内一辆在快速在试车跑道上行驶地银白色金刚轿车的左前轮胎瞬间爆破，有驾车经验的人马上意识到一场车毁人亡的交通事故就要发生。但是出人意料的是，该车车速却在直线行驶了10米之后马上减缓，并平稳地停靠在路旁。这让人们紧绷的神经马上放松了下来，原来这里进行的是一场针对汽车在轮胎爆破情况下自动降低和化解爆胎可能出现的事故的试验。吉利控股集团常务副总裁杨健、副总裁顾伟明、陈寅、陈文明、吉利汽车研究院院长余卫等有关领导在试验结束时与驾驶员握手祝贺，并宣布吉利这项填补世界空白的轮胎气压监测与制动系统试验取得成功。

据吉利汽车研究院相关负责人介绍，汽车爆胎是重大交通事故的元凶，是汽车诞生100多年来一直困扰汽车业界的技术难题。据相关统计资料数据表明，目前我国高速公路上70％的交通事故为轮胎问题引发，其中46％为爆胎事故，爆胎引发的重特大交通事故占全部交通事故的35％。这就促成了降低和化解爆胎可能出现的事故的防爆胎产品的诞生和应用。

目前，世界上的防爆产品主要有轮胎气压监测系统（简称TPMS）和PAX防爆轮胎。TPMS的技术核心是对轮胎气压、温度进行即时监测，向驾驶员作出预警，提醒其提前减速，降低和化解爆胎可能出现的危险，但却无法对爆胎等突发性灾难实施救助。而爆胎后的风险随时间推移而急剧增加。因此，爆胎后在2至3秒内尽快制动安全减速或停车，就可有效避免爆胎交通事故的产生。但令人遗憾的是，常人无法在如此短的时间内做出制动措施。PAX技术的核心是降低轮胎的截面高度，在轮胎泄气后用圈箍支撑轮胎，降低爆胎事故的风险程度。但PAX轮胎的局限也是十分明显的，虽然大大降低了轮胎的减震性能，但汽车的舒适度性能下降，且轮胎制造成本大幅增加，应用前景并不乐观。

吉利自主成功研制的轮胎气压监测与制动系统（即爆胎预警和制动系统，简称TPMBS）装置，恰恰弥补了TPMS、PAX的缺点，该装置是世界上首创的行车主动安全系统，它以轮胎气压监测为基本技术支持，自动行车制动为功能特征，可以在驾驶员无法作出反应的期间内，代替驾驶员尽快实施行车制动，降低车速，从而达到降低和化解爆胎风险的目的。

这位负责人还告诉记者，目前TPMBS技术核心专利已经获得我国发明专利，将有望于近期应用在吉利系列轿车上，这将大大提高汽车的安全性能。

据悉，世界各汽车大国目前都采用立法形式要求汽车配置安全装置，我国也已进入相关法规的酝酿起草阶段，标准出台也指日可待。TPMBS也因此具有更加广阔的市场前景，同时将成为限制国外TPMS产品的门槛，对保持和支持民族汽车工业具有积极的作用。

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