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    公共交通在我国国民生活中起着举足轻重的作用，然而我国公共交通的服务水平仍处于比较落后的状态，与我国国民经济的飞速发展及国民需求的提高很不相配，其中除了设备需要更新外，还有一个极其重要的方面就是收费管理急需改革。传统的收费管理是采用上车购票方式，其缺点是人多时售票员的工作量较大，容易发生逃票和争执，针对这种情况，一些城市已开始改用上车自动投币的方式，这样就省去了售票员，基本杜绝了逃票现象，但却产生了两个比较突出的问题，一是客人投币的零钱问题，二是公交公司清点零钱的问题，前者给客人造成了不便，有时客人不得不多投币，甚至无法乘车，后者又加大了公交公司的工作量，省出了售票员又多出了清点员。

    随着计算机技术和电子技术的发展。国外已经开始在公共交通领域采用电子收费。电子收费的特点是收费的全自动化，无须找零也无须清点。它主要有两大部分组成，一是电子车票，一是电子信息集成管理系统，它又可分为收费机、转动门、校验机、分析机及计算机管理系统。电子车票可以是磁卡、接触型智能卡、非接触型智能卡、射频卡等。实践证明射频卡最适合于公共交通的收费管理，在美国、欧洲、英国、香港等地已开始试用，反映良好，下面将以此介绍公交电子收费系统的一般构成和运作方法。

    一、系统组成

    由于信息卡的信息容量大，数据处理能力强，但成本较高，由此，一般频卡同时用于多种用途，如乘公共汽车、乘地铁、乘的士、乘轮船等，这是要介绍的系统就是一个一卡多用的系统。

    1. 乘车卡

    乘车卡为射频CPU卡，与一般信用卡相仿，带有微处理器、存储器、控制逻辑、算法单元及射频收发电路。它的电源由与之通讯的设备发射的电磁波提供，通讯采用半双工协议。乘车卡具有保密、数据处理和挂失等功能。

    2. 乘客服务设备

    乘客服务设备主要是为客人乘车、交款及验卡服务的设备主要有：

    a．带有转动门的射频卡读写器，一般装于车站或车子的进口或出口，用于读乘车卡，从乘车卡中扣费及控制转动门的开、关。

    b．加款机：用于向乘车卡中加款，可以使用交现金也可以使用信用卡。

    c．售票处设备，提供综合服务，如卡发放、退款、加款等。

    d．多功能设备：用于卡的信息咨询及提供专门服务。

    e．袖珍式乘车卡分析和阅读设备，用于验卡、收费的调整及信息传递。

    3. 车站管理系统

    设在各总站的计算机信息管理系统，功能包括：

    车站的营运及班次控制（一天的开始，一天的结束，一班的开始一班的结束）； 

    站级报表管理； 

    站级收入和营运监控； 

    设备的监控； 

    车费表的收集和发放； 

    黑名单的收集和发放； 

    车站管理报告。 

    4. 公司管理系统

    设在公交公司总部的计算机信息管理系统，功能包括：

    收费结构管理和收费表的发放； 

    公司级报表管理； 

    公司级收入和服务统计（收到的现金提供的服务）； 

    与中心结算室的协调； 

    管理报告。 

    5. 中心结算室（与银行类似）

    中心结算室是整个信息交换中心，功能包括：

    交易收集的保密、传送环境； 

    储蓄乘车卡交易数据的中心数据基地； 

    收入的中心结算、协调和付款； 

    给公交公司和银行发付款通知书； 

    收入的统计和审计； 

    报表管理； 

    伪造活动的检测和防止。 
 
    6. 安全通讯网络

    提高安全性，资金传送金融网络，支持大量相对小额的交易。具有数据备份及多级恢复能力，功能包括：

    收入交易的传送； 

    统计信息的传送； 
    
    资金传送和信息传送； 

    安全和授权认证； 

    软件分时； 

    黑名单和其他中心数据的传送。 

    二、 系统特点 

    乘车方便、快速。 

    设备的维护费用低。 

    系统安全性高，不易伪造。 

    具有乘车卡挂失功能。 

    可方便地实现一卡多用，如打电话、自动购物等。 

    三、 系统运作

    1. 乘客卡的发放和加款

    如果乘客到各售卡处办理乘车卡的领取手续，工作人员将乘客的个人信息（身份证号、姓名、职业等）和预交金额写入卡中并记录在数据库中，客人便可开始使用乘车卡乘车，当卡中金额用完时，可到售卡处或售卡机处向卡中加款，乘车卡使用寿命达100000次。

    2. 乘客用乘车卡乘车

    乘客上车或进站时，将乘车卡在转动门上的乘车卡读写器上轻轻划过，如果卡合法并有足够的金额，读写器将乘车费从乘车卡中扣除，同时显示有效信息，打开转动门，乘客便可进站上车。如果卡非法或者金额不足，则显示非法信息，转动门不打开。需要特别说明的是，如果车费为单一价格，则乘客只要在上车时划卡即可。如果车费与距离有关，则乘客在下车时也要划卡，读写器记录每次划卡信息，乘车卡也记有最近几次记录，如果出现差错，可借助于袖珍乘车卡读写器校验和修正。

    3. 乘车卡的挂失

    如果乘客将自己的乘车卡丢失，则可到售卡处办理挂失手续，挂失的乘车卡编号将输入系统的黑名单库，以停止该卡的使用。

    4. 交易和信息的传递

    车上的乘车卡读写器与车站管理系统的信息和交易传送是由司机的袖珍乘车卡读写器来完成的，车站的售卡机和其他服务设备则通过网线将信息传送到车站管理系统，车站管理系统再通过网线将信息传送到公司管理系统和中心结算室。 

    5. 车站数据汇总处理

    车站管理系统将本站的有关乘车卡处理信息和公司管理系统传送来的信息进行汇总，生成各种报表和报告，并将与系统有关的信息传送到公司管理系统和车站服务设备。

    6. 公司数据的汇总处理

    公司管理系统将各车站的营运信息及公司的决策信息汇总处理，生成各种报表和报告，并将有关信息传送到中心结算室和车站管理系统。

    7. 交易的中心结算

    结算中心将车站管理系统和公司管理系统汇总来的交易信息进行汇总处理，生成各种报表，并完成公司、银行间的结算，同时对营运收入进行审计、检查及时发现和阻止伪造作弊行为的发生。