近日，环境保护部副部长潘岳表示，现在公众无不怀念“APEC蓝”的“阅兵蓝”同时，也无不忧虑蓝天易逝。良好环境质量既要各级政府勇于担当，也要环保部门监管到位；既要企业改变生产方式，守法达标，还要公众转变生活方式，人人参与。

    大力发展电动汽车无疑是地方政府改善空气环境的一个有力手段。很多优惠政策持续出台，除了价格补贴，还给了电动汽车不限行的有利政策。

    但是，与此同时，“地方保护严重阻碍了电动汽车发展，不符合市场精神，不利于汽车生产企业发展，也不利于消费者获得优质产品，必须给予清除。”国务院副总理马凯在今年3月召开的全国新能源汽车推广现场办公会上如此表示。正如马凯所言，当前除了购买成本、技术水平和充电难外，对新能源汽车推广影响最大的莫过于国内一些地方竞相设置的保护壁垒。

   电子科技大学教授彭杰纲在近期举办的2015首届中国智能车与机器人学术技术大会上提出，无人驾驶+纯电动车也许就是汽车工业发展的终极未来，也是我国汽车行业全面超越发达国家的突破口和时机。无人驾驶电动汽车控制系统是无人驾驶电动汽车最为核心的关键技术。2014年苹果公司正在密码研发代号为“泰坦”的无人驾驶电动汽车，试图与特斯拉、谷歌等角逐无人驾驶汽车领域，无人驾驶电动车不仅是一个无限接近的未来，而且成为苹果公司全面超越竞争对手的战略。

    特斯拉电动汽车公司也在继续测试其全新Autopilot自动驾驶技术。首席执行官马斯克认为，如果20年内人类文明依然存在，绝大多数新车将实现完全自动化，其中很大一部分将以电为动力。并且，在未来几年中，特斯拉将逐步延长其电动汽车单次充电后的续航行驶里程。马斯克表示，在未来一两年内，特斯拉Model S电动汽车的续航里程可达1000公里。

    在世界各大行业巨头纷纷抢占电动汽车市场的同时，中国的企业是躺在政策的温床上，满足于每个月的销量？还是抓住这个发展时机，不断研发新技术，思考向哪个方向发展？温水煮青蛙，莫让地方政府的保护政策葬送了企业的未来。